A QUI ONT PROFITEES LES PRIVATISATIONS AU GABON

Le processus de restructuration et de privatisation des entreprises d'Etat est au centre des réformes structurelles menées par le Gouvernement depuis plusieurs années avec le concours des partenaires au développement. Plusieurs entreprises ont déjà été privatisées ou liquidées. Le programme de privatisation des entreprises publiques est mené par un Organe dénommé "le Comité de Privatisation" placé sous la tutelle du Ministre des Finances.

Cadre Légal des Privatisations au Gabon
Aux termes de la Loi sur la privatisation des entreprises publiques, le mode de privatisation prend en compte la nature légale et le domaine d'activité des entreprises d'Etat à privatiser. De ce fait, les privatisations peuvent prendre les formes suivantes:
Une privatisation complète ou un transfert partiel des parts de l'Etat;
Une privatisation complète ou un transfert partiel d'actifs;
Une privatisation de la Gestion ou une mise en gérance;
Une Fusion ou une Acquisition;
Une entrée au Capital d'une personne physique ou morale.

Priorités du Programme de privatisation pour l'année 2002
Le Gouvernement de la République gabonaise entend poursuivre en 2002 le programme de réformes des entreprises publiques dans ses deux composantes essentielles, notamment le volet Privatisation et celui de la Restructuration.
Entreprises à :Privatiser/Restructurer (2002)
Secteur d'Activités
1.Privatisation de Gabon Télécom
Télécommunications
2.Privatisation d'Hévégab
Hévéaculture, production de Caoutchouc
3.Restructuration de Gabon Postes
Poste4.Restructuration de AgroGabon
Agro-industries, production d'huile de palme et produits dérivés
Restructuration d'Air Gabon
5.Transport aérien

Les privatisations ont profitées aux riches et non aux ménages modestes gabonais.

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Jargon Market

Transport au Gabon secteur en demande

Nous avions évoqué les transports urbains, et notamment la raréfaction des moyens mis à la disposition des usagers. Depuis, les informations en provenance de Libreville confirment cet état de fait.
Encore ce mardi matin, un communiqué publié sur le site de Gabonews évoque la carence de moyens de transports spécifique pour les élèves de la capitale gabonaise.
La société de transports scolaires, naguère très sollicitée, ayant fait faillite, la plupart des lycéens et collégiens se voient obligés de parcourir de longues distances à pied, lorsqu’ils n’ empruntent pas des occasions de fortunes pour tenter d’ arriver dans leurs établissements à l’heure du début des cours.
Le communiqué précise également que la société gabonaise de transports (SOGATRA ), avec quelques 39 vieux bus n’arrive plus à répondre à la très forte demande de la population urbaine scolarisée, dans une ville estimée aujourd’hui à près de 900 000 habitants.Les enjeux lies à la question des transports urbains interpellent les pouvoirs publics, qui tentent de réinjecter quelques millions de francs CFA dans la perspective d’une meilleure relance des activités de SOGATRA.
Nous devons aussi, au sein d'Agir pour le Développement, sérieusement nous sentir interpellés par une situation qui ressemble autant à une opportunité d'affaires qu'à une impérieuse mission de service public.

Les metiers de recuperations ont-il de l'avenir?

Pour résoudre la difficile équation du chômage, les populations de Libreville, en l’occurrence les jeunes, sans emploi, n’hésitent plus à se constituer en Collectif pour procéder à la récupération de la vieille ferraille qui doit être revendue aux repreneurs de la capitale gabonaise.
Du moins, à en croire un jeune débrouillard, s’il en est, en l’occurrence M. Paul Marie, l’essentiel du travail en vue d’atteindre ce résultat s’effectue sur le terrain, à telle enseigne que les jeunes gens s’emploient à sillonner tous les jours, les quartiers de Libreville, notamment, les principaux dépôts d’ordures tel que Mindoubé, dans le 5ème arrondissement, pour collecter d’importants lots de ferrailles à revendre nécessairement à bon marché.
« Les gens ont des richesses qu’ils ignorent… Une vieille voiture abandonnée et revendue nous rapporte forcément gros », a-t-il confié en se gardant volontiers de plus de détails. Outre les vieilles voitures, d’autres constituants viennent compléter la liste non exhaustive de ces biens : grilles de fenêtres et des portes, vieux poteaux électriques abandonnés, matériaux métalliques d’apparence sans intérêt
A la fin de la journée, tous ces jeunes « chercheurs » comme on les appelle couramment viennent en regroupement pour procéder à la pesée de leurs produits dont le prix de revient varie entre 25 et 30 francs CFA le kilogramme de ferraille usée. Autrement dit, avec 600 à 800 Kg un « chercheur » peut engranger entre15. 000 et 20.000 francs CFA par jour.
« Sur ce montant, je dois enlever le coût du transport qui varie en fonction des distances où je vais chercher la ferraille. Donc vous comprenez que nous aussi, nous faisons vivre les autres couches de la société » lance l’un d’entre eux.
Au total, le chiffre d’affaire, tient compte de l’importance de la ferraille accumulée qui peut passer de simple caisse en bois au container pouvant coûter des centaines de mille de nos francs.
Sans présumer des résultats effectifs de ces initiatives dans le domaine de la récupération, cet exemple illustre une fois encore tout le potentiel entrepreneurial, toute l'inventivité et l'adaptabilité des jeunes gabonais.

LA VENTE DES VEHICULES D'OCCASIONS

En provenance de France, Belgique et d’Allemagne, pays d’Europe où les lois sur le matériel roulant sont assez strictes, la vente des véhicules d’occasion connaît un essor sans cesse croissant à Libreville au point que le marché de l’automobile, constitue un véritable pôle d’attraction économique pour les Gabonais.Ce phénomène s'explique surtout par le fait qu'acquérir une voiture d’occasion faute d’en avoir une neuve devient une nécessité à Libreville où les transports urbains et collectifs restent à réaménager.Ainsi, pour une modique somme de 600.000francs CFA, on peut trouver une voiture à sa convenance.Dans ce contexte, la vente des voitures d’occasion reste une attraction pour les moins nantis, car l’achat d’une voiture neuve relève de l’exploit étant entendu que la voiture la moins chère à l’état neuf est vendue au prix de 6 à 12.000.000 francs CFA.Reste à savoir si l'environnement n'est pas tributaire de ce marché en plein expansion.Avec le projet forMISSION, il est prévu d'imposer des règles strictes de respect des normes de développement durable à tout entrepreneur qui désirera s'engager en affaires. C'est le principe sous-jacent au concept d'"entrepreneuriat équitable".
Mais l'exemple ci-dessus illustre parfaitement le type de défi que nous aurons à relever quand il s'agira de concilier contraintes comportementales avec occasions d'affaires.
A nous et aux principaux intéressés d'être inventifs.

source : gabonews